Shipping Line dan Port / Terminal Operator
| Aspek | Shipping Line | Port / Terminal Operator |
|---|---|---|
| Identitas | Perusahaan pemilik atau penyewa kapal kargo | Pengelola fasilitas dermaga dan terminal peti kemas |
| Contoh entitas | Maersk, MSC, Evergreen, CMA CGM, Samudera Indonesia | Pelindo, PSA, DP World, KBS/Cigading Port |
| Fokus utama | Menjalankan jadwal dan rute serta menjual slot kargo | Menyediakan dermaga, STS Cranes, dan yard |
| Dokumen yang diterbitkan | Bill of Lading, Booking Confirmation | Nota dermaga dan manifes gate-in/gate-out; terlibat dalam pelaksanaan Delivery Order |
| Hubungan finansial | Menyewa hak sandar (berth) dan membayar jasa bongkar-muat | Menerima tarif jasa kepelabuhanan dari operator kapal dan importir/eksportir |
Hubungan operasional
flowchart LR SL[Shipping Line] -->|Books berth window| PT[Port / Terminal Operator] SL -->|Pays port & handling charges| PT PT -->|Provides berth, STS Cranes & yard| SL S[Shipper] -->|Books cargo slot| SL
Data fasilitas pelabuhan perlu tersedia di SIMPATI dan digunakan oleh PILOT untuk memilih rute serta pelabuhan yang efektif.
Titik serah informasi
- Carrier menyampaikan jadwal kapal, proyeksi volume, berth request, dan kebutuhan khusus.
- Terminal mengonfirmasi berth, crane, yard, dan rencana operasi.
- Carrier/kapal menyediakan data stowage dan discharge/load sequence.
- Terminal mengembalikan status operasi, moves, exception, dan gate event.
- Kedua pihak merekonsiliasi jumlah fisik dengan manifest dan dokumen angkut.
KPI yang berbeda
| Shipping Line | Port / Terminal Operator |
|---|---|
| Schedule reliability | Berth waiting time |
| Transit time | Gross/net crane rate |
| Slot utilization | Berth dan yard utilization |
| Rollover/cancellation rate | Truck turnaround time |
| Equipment availability | Vessel turnaround time |
Biaya yang sering tertukar
- Ocean freight dibayarkan untuk pengangkutan laut sesuai kontrak.
- Terminal handling charge berkaitan dengan penanganan terminal, tetapi penagih dan komponen aktual bergantung tarif serta kontrak.
- Demurrage dan detention memiliki definisi serta titik mulai/akhir yang dapat berbeda antarcarrier dan yurisdiksi; selalu periksa tarif lokal.
- Storage adalah biaya penyimpanan terminal/depo dan tidak selalu sama dengan demurrage.
Status verifikasi
World Bank dan UNCTAD mendukung penggunaan waktu kapal dan efisiensi operasi sebagai indikator pelabuhan. Dokumen dan tarif aktual tetap mengikuti kontrak carrier, tarif terminal, dan ketentuan lokal.